海军航空兵英雄飞行员高翔事迹简介
海军航空兵英雄飞行员高翔事迹
1989年，一位名为菲利普·史密斯的美国飞行员受邀来中国做客。来之前，他向中国政府提了一个请求，希望能见到中国一位名为高翔的退伍飞行员。
相关人员欣然同意了他的请求，并于同年10月18日，在上海锦江饭店，安排了菲利普·史密斯和高翔见面。
二人相见后，握手言欢，畅聊了数个小时。若不是知晓实情，任谁也不会想到看着亲密无比的两人，曾是“死对头”，曾在我国南海进行过一场惊心动魄的空中搏杀。
而在那场空中搏杀中，当时33岁的高翔创下一个壮举，他驾驶着一架战力一般的歼-6战斗机，在距离敌机仅39米处，将菲利普·史密斯驾驶的当时最先进的美制F-104C型战斗轰炸机击落，并活捉飞行员菲利普·史密斯。
1964年，“北部湾事件”爆发后，战争不断升级，战火波及我国南境，美军时常派遣飞机侵入我海南地区领空进行挑衅和侦察活动，我人民解放军决定反击。
高翔当时所在的航空兵10团先后派出两支飞行小队，前往海南进行对美军飞机的反击。第一支飞行小队为3人和2架飞机，时间是1964年年底;第二支飞行小队起飞时间是在1965年6月13日，高翔作为成员之一参与了这次任务。
1965年9月20日，南海航空舰队的雷达部队发现海南岛西部领海上空出现一架美国F-104C战斗机，起初我军只是进入警备状态，待11时左右，美机大摇大摆进入了中国领空，指挥员立马下令拦截攻击。
高翔和他的僚机黄风生迅速驾驶歼-6起飞拦截，飞机以 1300千米的时速很快就“黏上”F-104C，高翔不断进行姿态方向调整，千方百计占据有利位置。
美军F-104C战斗机小巧玲珑，展翼不到7米，飞行高度可达2万多米，最大时速达2400公里，除装备航炮外，还携带了4枚空空导弹;而我军歼6，展翼9米多，飞行高度1.7万米，最大时速只有1300多公里，装备火炮，有效射程1000多米。
F-104C战斗机最大时速为歼6的1.6倍，最大上升率为歼6的1.1倍，高翔能够黏上敌机，全靠他出众的飞行技术，然而双方距离过远，不在射程之内，所以一直无法进行攻击。
就这样在空中僵持了半个多小时后，高翔趁敌机右转时终于抓到机会，迅速切半径追了上去，占据了有利攻击位置，并稳稳地用活动光环套住了敌机。此时，僚机黄凤生立即提醒说：“快切上去，大胆攻击，后面我掩护。”南航指挥所也果断下令：“后面没有敌情，靠近些，狠狠打!”
高翔趁敌人麻痹大意之机，突然发起攻击，敌机虽然性能优越，但是处在毫无准备之中，便丧失了飞机的优越性能。这时，敌机在歼-6战斗机1000米有效射程之内，已经清晰地被套入了高翔的瞄准光环，而高翔并没开炮，他决定要打近战，好一举将敌机击毁。
可是当时飞行速度太快，靠近敌机的瞬间，高翔有点懵了，因为距离已经靠得太近，眼看两架飞机就要撞到一起。来不及再犹豫，高翔立马同时按住3门火炮钮，3门火炮炮弹‘咚咚咚’齐发，然后，他使出全身力气猛拉升杆，飞机在距敌机只有39米时升起。
飞机在剧烈的颤抖中拉升，整个飞机就像要拉得稀巴烂似的，还未等高翔稳住飞机，空中突然传出一声震耳欲聋的爆炸声，高翔连忙透过舷窗看去，只见敌机冒着一股黑烟向下扎去，不禁兴奋地叫道：“打爆了!打爆了!”
高翔创造了歼6战斗机靠单独发动机成功落地的先例，美国F-104C战斗机第一个败倒我国境内，狠狠地挫了美军锐气。而美机上尉飞行员菲利普·史密斯在飞机爆炸前一瞬间跳了伞，后被我军活捉。
打下美军飞机后，为了表彰高翔的英雄事迹，1965年9月，中国人民解放军海军给高翔记一等功。随后海军司令员萧劲光派专机将高翔及作战有功人员接到北京。
同年10月1日，在天安门观礼台上，高翔参加了国庆16周年观礼。10月3日，周恩来总理在人民大会堂接见了此次作战的有功人员，周总理高兴地说：“你们打得很好，打出了军威，打出了国威。希望你们能打更多的胜仗!”
高翔等受周总理接见
10月10日，在人民大会堂，高翔和战友又受到了毛泽东主席的接见。
1973年3月，美国从越南撤军后，中国政府释放了战俘菲利普·史密斯。
在1989年10月，菲利普·史密斯被作为客人请回中国，来之前他只提了一个要求，就是想要见见当年击落他飞机的中国飞行员高翔。
见到高翔，史密斯感叹道，当年他在跳伞前的一瞬间感觉像被大锤砸中了铁筒，以为是高炮打下来的，没想到是被中国飞机击落的。
高翔风趣地回应道：“现在我们自主研发的新一代战斗机更厉害了!”说着，他将一架歼8-Ⅱ飞机模型递给了史密斯作为纪念。
当史密斯得知高翔喜欢集邮时，欣然在“美国海军军舰首次访问上海纪念封”上题字留念。
高翔也在他与史密斯的合影照片背面写下这样一段话：“昔日椰林空战是对手，如今‘锦江’握手是朋友。”
军队里面的“一等功”是什么概念？
如今大多数人参军的初衷都是为了为国效力，立功光耀门楣，但这个“功”却并不如我们日常生活中那般好得。在部队，立功奖章主要分为三类，分别为一等功、二等功、三等功。其中二、三等功是部队较为常见的奖章，一等功则是最难获得的一种，往往是有重大贡献和影响的人才能得到，这不异于古代乡村里出了一个状元，大都会被媒体争相报道。
早前网上有一句传言，说的是“三等功站着领，二等功躺着领，一等功家人领”，以此来形容三种功勋的难得程度，但是不是现实生活中就是这样的规律呢?
当然不是，只是大多数时候我们看见的一等功获得者都英勇牺牲了，但这并不意味着只有烈士才能拿到一等功。就像是游戏通关，能拿到最后双倍奖励的人有，只是极为稀少。
在我国军队的评功细则中，一等功和二、三等功的评功条例都有三十三条，其中一等功的评选在任何条例中无一不是“功绩卓著、有重大影响”，可见留给大家立功的空间还是有很大的，只是能够真正达到一等功的标准却是很难。
以医务卫生立功条件为例，能够救死扶伤、热心为士兵服务，成绩突出，贡献较大就可以获得三等奖，如果救助的人较多，或者因为冒险及时救援，挽救了重要领导人等性命使得战势得到关键性回转，就可以获得二等功。
至于一等功，那便是拯救人数过多，为部队甚至是国家做出了巨大贡献，在关键时刻以一己之力力挽狂澜之类的，不过这种功绩一般人很难达到，这不仅是因为对立功者的勇气、专业知识、临时应变能力等有很高要求，而且对外部环境要求也很高，在这种和平年代，几乎不存在这样的条件。
而距离我们最近的一等功获得者应该就是2021年新疆军区牺牲的边防战士陈祥荣、肖思远、王焯冉三人了，他们勇于战斗的精神以及为祖国坚守河山、对外毫不畏惧的优秀品格值得我们所有人敬佩。还有在2020年跳水2分钟勇救4人的战士王亮、2019年四川凉山27名消防员、2018年海军工程大学为国培养众多优秀军事人才、带领国家在科技创新取得重大突破的教授肖飞等等，他们皆是当代的一等功获得者。
高翔个人简介
1965年9月20日美军一架F-104C入侵海南岛，海军航空兵大队长高翔驾歼-6迎击，把F-104C打得当场爆炸，飞行员菲利普·史密斯跳伞后，成为第一个在中国领空被击落并活捉的美国飞行员。有趣的是，80年代，史密斯重返中国，专程找到高翔握手言欢。
“那是1965年9月20日上午10时左右，雷达部队报告在我国海南岛西部领海上空出现一架美国F-104C战斗机(美国最先进的飞机，可携带两至四枚‘响尾蛇’导弹)，我和我的僚机黄风生一起编队升空。”高翔回忆说，大约11时10分，美机大摇大摆进入中国领空，指挥员下令拦截攻击，高翔马上驾驶歼-6以 1300千米的时速“黏上”F-104C，高翔不断进行姿态方向调整，千方百计占据有利位置。
“美机在我前方做一个转弯，机会来了”，高翔迅速打开加力，切半径向敌机追去，在距敌机仅有291米时，高翔按动发射炮钮 ，按着就没松开，边打边向前追，在距敌机仅仅只有39米处，两机即将相撞时才拉起机头脱离，“我看见敌机瞬间变成一团耀眼的火球，冒着灰黑色的烟下去了。”高翔说。
具传奇色彩的是，24年后，这对空中对手在上海见面，两人还成为亲密的好朋友。
影视剧《海天之恋》中的罗先锋老师长原型就是高翔
