许振超“人民工匠”事迹范文
许振超“人民工匠”事迹范文新鲜出炉，许振超事迹大家都准时在电视机前进行收看了吗?下面给大家分享一些关于2024年许振超“人民工匠”事迹范文(通用5篇)，希望能够对大家的需要带来力所能及的有效帮助。
许振超“人民工匠”事迹范文精选篇1
从一名普通码头工人成长为“学习型、知识型、创新型”的当代产业工人的杰出代表，山东港口青岛港前湾集装箱码头公司固机高级经理许振超近日被授予“人民工匠”国家荣誉称号。
得知自己获得“人民工匠”国家荣誉称号，许振超说：“这份崇高的荣誉，是奋斗在各行各业工匠们的共同荣誉。迈向新征程，更加需要大力弘扬工匠精神，我将继续引导和带动更多劳动者特别是青年一代走技能成才、技能报国之路。”此前，许振超已先后荣获全国优秀共产党员、“改革先锋”“最美奋斗者”等荣誉称号。
在山东港口青岛港这片成长成才的沃土上，无数心怀梦想的港口人在平凡的岗位上作出不平凡的成绩，从“人民工匠”许振超，到“时代楷模”“连钢创新团队”带头人张连钢……一批批先进模范代表人物彰显着码头工人的活力与风采。
许振超“人民工匠”事迹范文精选篇2
1974年，20多岁的许振超来到码头工作。“当时我们国家的码头已经开始机械化了，但是仅限于局部，基本上还是靠人拉肩扛。”许振超回忆往昔说，“那时码头本身吞吐能力有限，青岛港外面压着船，胶州湾都停满了。”
1984年，青岛港顺应集装箱装卸运输趋势，组建集装箱公司，34岁的许振超被选为青岛港第一批集装箱桥吊司机。就在大家劲头十足的时候，唯一的桥吊出现故障停机了。因为核心技术掌握在国外厂家手里，企业只得高薪聘请外方专家来修理，技术难点都在桥吊控制板上。许振超每天下班回家，都会带上备用控制板，对着台灯仔细观察，一笔一笔绘制电路图。4年时间里，他一共倒推了12块模板，画了整整两大摞完整详尽的电路图。凭着这股劲儿，他逐步掌握了各类桥吊技术参数和设备性能，不仅能排除一般的机械故障，还能修复精密部件。
青岛港桥吊投入使用第一年，集装箱装卸数量就达到1万箱。虽然桥吊效率提升了，但码头配套设施还不能跟上桥吊作业速率，集装箱往往没法按时运送到船上。“当时有船员对我说，你们的装卸效率什么时候能赶上日本就好了。”许振超回忆，从那时起他的心里就憋了一口气，“我们早晚有一天要超过!”
许振超“人民工匠”事迹范文精选篇3
许振超，男，汉族，中共党员，1950年1月生，山东荣成人，山东港口青岛港青岛前湾集装箱码头有限责任公司工程技术部固机高级经理、高级技师，第十一、十二、十三届全国人大代表。他是践行“工匠精神”的优秀代表，先后9次刷新集装箱装卸世界纪录，创造了“振超效率”。他带领团队开展科技攻关，百次实施集装箱轮胎吊“油改电”技术改造，大幅节约生产成本。在他的带动影响下，一大批先进典型脱颖而出。荣获“改革先锋”“全国劳动模范”“全国优秀共产党员”等称号。
只有初中文化的许振超，怀着共产党员的坚定信仰，以爱岗敬业、无私奉献的主人翁精神、艰苦奋斗、努力开拓的拼搏精神、与时俱进、争创一流的创新精神、团结协作、互相关爱的团队精神，干一行、爱一行、精一行，在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩，诠释了共产党员的初心使命。
许振超“人民工匠”事迹范文精选篇4
许振超经常说“人可以不进大学，但不能不学习”。1984年，青岛港开始筹建专业集装箱公司。当时34岁的许振超被选为青岛港第一批集装箱桥吊司机。就在大家劲头十足的时候，唯一的这台桥吊出现故障停机了。因为核心技术掌握在国外厂家手里，企业只得高薪聘请外方专家来修理，技术难题的答案都在桥吊控制板上。许振超每天下班，都会带上备用控制板，回家后对着台灯仔细观察，一笔一笔绘制电路图。许振超前前后后用了4年时间一共倒推了12块模板，完成了整整两大摞完整详尽的电路图。凭着这股劲儿，他逐步掌握了各类桥吊技术参数和设备性能，不仅能排除一般的机械故障，还能修复精密部件。
他多年来一直坚持自学，家里与机械、电气有关的书籍、报刊、工具书等摆满了书橱，光高校教材就有50多本。他读过的各类书籍有2000多册，写了近80万字的读书笔记。功夫不负有心人，许振超学出了名堂，由一名普通工人成长为名副其实的桥吊专家。
许振超“人民工匠”事迹范文精选篇5
1950年1月,许振超出生在一个贫穷的工人家庭。1974年，只读了一年半初中的他进入青岛港，当上了码头工人。
1987年青岛港有了桥吊，许振超当上了桥吊司机。他刻苦钻研怎么能开好这个先进设备，不懂原理就一点点“啃”图纸，操作不熟练就加班加点训练，终于练就了“一钩准”“一钩净”“无声响操作”等绝活，先是通过青岛市职业劳动技能考核考取了技师资格证,后来又评上了高级技师。当上桥吊队长的许振超，不仅时刻鞭策自己，还带出了一支技术精、作风硬、效率高的优秀团队。
2003年“五一”劳动节前夕，在青岛港投产不久的前湾港新码头，许振超和工友连续奋战6个多小时，2740个标准集装箱成功装卸完毕，最高纪录是每小时装卸339个自然箱，一举打破当时单船每小时装卸336个自然箱的世界纪录。
