许振超“人民工匠”个人事迹

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许振超“人民工匠”个人事迹（精选篇1）

许振超，男，汉族，中共党员，1950年1月出生，山东荣成人，初中毕业。1974年进青岛港工作。曾先后荣获青岛市劳动模范，青岛市优秀共产党员，山东省有突出贡献工人技师，省自学成才先进个人，全国“五一”劳动奖章获得者和全国交通系统劳动模范，全国劳动模范，全国人大代表，全国优秀共产党员等称号，被誉为新时期产业工人的杰出代表。

曾任青岛湾集装箱码头有限责任公司固机高级经理，中华全国总工会副主席(兼职)，第十一届、十二届全国人大常委。2018年12月18日，党中央、国务院授予许振超同志改革先锋称号，颁授改革先锋奖章。2019年9月25日，许振超获“最美奋斗者”个人称号。

许振超所在的青岛港前湾集装箱码头是由青岛港集团、英国铁行集团、中远集团、丹麦马士基集团总投资8.87亿美元合资经营的目前世界上最大的集装箱码头企业之一。

1967年12月～1974年06月在山东省青岛国棉七厂任工人;

1974年06月～1984年03月在山东省青岛港第二作业区机械四队任工人;

1984年03月～1997年11月在山东省青岛港集装箱公司固机队任工人、值班队长、副队长、队长兼党支部书记(其间：1984年被选为集装箱公司第一批桥吊司机，1989年被公司评为最佳桥吊司机，1991年担任桥吊队副队长，1992年10月任桥吊队队长);

1997年11月～1999年06月任山东省青岛港集装箱公司安全保卫部副经理;

1999年06月～2000年10月任山东省青岛港集装箱公司机械四队、二队队长兼党支部书记。

许振超“人民工匠”个人事迹（精选篇2）

13日，践行“工匠精神”的优秀代表——许振超再获殊荣，被授予“人民工匠”国家荣誉称号。

许振超是山东港口青岛港前湾集装箱码头公司工程技术部固机高级经理，第十一、十二、十三届全国人大代表。他是践行“工匠精神”的优秀代表，团队先后9次刷新集装箱装卸世界纪录，创造了“振超效率”。他带领团队开展科技攻关，首次实施集装箱轮胎吊“油改电”技术改造，大幅节约生产成本。在他的带动影响下，一大批先进典型脱颖而出。荣获“改革先锋”“全国劳动模范”“全国优秀共产党员”等称号。

1974年，二十多岁的许振超来到码头工作，“当时我们国家的码头已经开始机械化了，但是仅限于局部，基本上还是靠人拉肩扛。”在近日的采访中，许振超向记者回忆起当时码头的作业场景，“当时码头本身吞吐能力有限，青岛港外面压着船，胶州湾都停满了。”

1984年，青岛港顺应集装箱装卸运输在全球兴起的趋势，组建集装箱公司。当时还是吊车司机的许振超特别向往大型机械、现代化的作业方式。“等青岛港建立起这种高效率的作业模式，我必须要去尝试。”他下定决心。

许振超“人民工匠”个人事迹（精选篇3）

90年代之后，集装箱运输发展势头之强劲，令许振超也惊讶不已。“原来堆一层、两层的集装箱突然可以堆到六层、八层，突然感觉青岛港变小了。”原有的码头，已满足不了集装箱运输需求。

2000年，他又一次参加了前湾集装箱码头的创业，当时许振超已经五十多岁了，却依然想着能不能在新的码头上做出新的业绩。“当时我们装卸速度已经超过日本了，日本每小时能装200个集装箱，我们已经能装300个。”许振超回忆，“我们要赶超的，是现在的世界最快纪录。”为国争气的情怀，深深根植在他的心里。

“干就干一流，争就争第一”，在这样的自我要求下，许振超和工友们齐心协力，果真让新码头有了一个精彩亮相。2003年4月27日，经过6小时27分钟的艰苦奋战，许振超率领团队创造了单船效率339自然箱的世界集装箱装卸纪录，“振超效率”由此诞生。

刷新世界集装箱装卸纪录不仅给许振超提升了信心，也给整个码头的工人鼓起了劲。“这次刷新纪录说明我们行啊!对于一线工作者来说，巴不得别人说行，这是对我们工作的认可。”许振超说，队里参加这次奋战的司机、工人一下子都鼓足了劲，刷新纪录说明青岛港可以干到最快。

许振超“人民工匠”个人事迹（精选篇4）

许振超作为一名只有初中文化程度的普通码头工人，凭着勤奋好学、刻苦钻研，先后掌握了高压变配电、电力拖动、计算机、数字控制技术、网络通信等多学科的专业知识，创造了一系列大型机械维修、装卸工艺流程领域的成功经验，完成技术革新百余项，从一名普通的门机司机逐步锻炼成为全国一流的港口桥吊技术能手，练就了“一钩准”、“无声响操作”等绝活。

在担任集装箱桥吊队队长时，主持编写了国内第一本港口桥吊作业手册，并被众多专业院校列为教材。许振超不仅成为桥吊专家，而且还掌管着十几亿元港口最先进的现代化设备，指挥着由高学历、高职称、高技能人才组成的团队，先后多次刷新世界集装箱装卸的最高纪录，被誉为“振超效率”。

许振超“人民工匠”个人事迹（精选篇5）

他是一位普普通通的工人，只有初中文化，却靠着刻苦钻研技术，干一行、爱一行、精一行，从一名码头工人成长为“学习型、知识型、创新型”的当代产业工人的杰出代表，带领团队先后8次刷新集装箱装卸世界纪录，创造享誉全球的“振超效率”。他就是许振超。1950年1月8日，许振超出生在一个贫穷的工人家庭。1968年，只上了一年半初中的他，成为一名普通工人。1974年，许振超进入青岛港，与码头结缘。许振超犹记得入行时亲朋好友送给自己的一句话：“好好干，当一个好工人!”这成了他几十年来追求、奋斗、领悟的目标。1984年，青岛港组建集装箱公司，许振超被选为第一批桥吊司机。第一次接触这种高技术含量设备，面对二三百页的手册、密密麻麻的外文，许振超感到了压力。他买了一本英汉词典，挨个查询单词，把单词抄在本子上随身携带，有空就反复背、反复练，很快成了业务骨干。

正当许振超准备大干一番时，却发生了一件让他刻骨铭心的事。1990年，一台桥吊控制系统出现故障，请外国工程师维修，高达4.3万元人民币的维修费让许振超震惊了。当许振超试着向外国专家请教时，人家却耸耸肩，不屑一顾。许振超被深深刺痛了，他发誓：一定要争口气，学会自己修桥吊。为了攻克这门技术，许振超着魔似的钻研。一块书本大的控制系统模板，一面是密密麻麻上千个电子元件，另一面是弯弯曲曲的印刷电路，为了分辨细如发丝、若隐若现的线路，许振超用玻璃专门制作了一个简易支架，将模板放在玻璃上，下面安上100瓦的灯泡，通过强光使模板上隐身的线路显现出来，再一笔一笔绘制成图。许振超前前后后用了整整4年时间，一共倒推了不同型号的12块电路模板，绘制的电路图纸有两尺多厚。凭着这股劲儿，他逐步掌握了各类桥吊技术参数和设备性能，不仅能排除一般的机械故障，还能修复精密部件。这套模板图纸后来成为桥吊司机的技术手册，成了青岛港集装箱桥吊排障、提效的“利器”。

许振超不仅自己练就了“一钩准”“一钩净”“无声响操作”等基本功，并带出了“王啸飞燕”“显新穿针”“刘洋神绳”等一大批工作品牌。他经常语重心长地对大家说：“咱码头工人要把脊梁挺起来做人，要在岗位上站得住。”“许振超大师工作室”获得人社部批准之后，许振超对打造工匠精神更加关注，他带领团队围绕码头安全生产需求，开展科技攻关，推进互联网战略，持续破解安全生产难题。完成了“集装箱岸边智能操作系统”，在世界上率先实现“桥板头无人”，解决了集装箱桥板头作业人机交叉的风险问题。他带领团队打造的“48小时泊位预报、24小时确报”服务品牌，每年为船公司节约燃油1.26万吨，成为青岛港的又一金字招牌。