国家卓越工程师朱衍波事迹材料
只有绝对真实才能使先进典型真正具有教育人、鼓舞人的作用。既然这样，那么国家卓越工程师朱衍波事迹材料有哪些？下面小编给大家带来国家卓越工程师朱衍波事迹材料，供大家参考！
国家卓越工程师朱衍波事迹材料【篇1】
朱衍波，1970年12月生，舟山定海人，1992年毕业于北京航空航天大学微波与电磁场专业，1995年和2009年分别于北京航空航天大学获得工学硕士和博士学位。
现任民航数据通信有限责任公司副总经理，研究员，北京航空航天大学兼职博导，民航协同空管技术与应用重点实验室主任，指挥与控制学会空管专业和指控网络专业委员会委员，航空学会航电与空管分会委员。长期从事航空通信导航监视和空中交通管理等方面技术研究。先后主持了多项自然科学基金、国家“863计划”/“科技支撑计划”项目和民航重大科技项目。
国家卓越工程师朱衍波事迹材料【篇2】
“他当时很优秀、又聪明、各科成绩都很突出，是个令人印象深刻的学生”朱衍波高中老师黄舟告诉小编。
作为一名来自海岛的航空人，朱衍波从小就对航空有着一种特殊的情感。舟山地处海岛，当时的舟山没有机场、也没有大桥、出行必须得坐船十分不便，要是能有飞机该多好?
怀揣着这个航空梦，成绩优异的他在高三时便获得了保送大学的机会，而他也毫不犹豫地就选择了北京航空学院(现北京航空航天大学)，一头扎进了他的梦想。
国家卓越工程师朱衍波事迹材料【篇3】
朱衍波深知中国航空领域技术与国际上的差距，因此他积极活跃在国际民航合作交流领域，走出去了解世界先进技术，交流最新科技成果，积极推动北斗卫星导航系统的国际标准化，确定了北斗的国际民航地位;同时积极引入国际最前沿的技术标准，并应用于国内空管新系统的研发建设中，先后参与编写《中国民用航空导航技术政策》《中国民用航空ADS-B技术政策》《航空电信网技术政策、应用和发展技术》《航空公司地空数据通信使用规范》等近10项民航行业规章与标准，从行业制度建设领域，提升了我国民航空管通信技术与国际标准接轨。
科技人才是科技创新的基础，没有高素质的科技人才，就没有创新的源泉。
繁忙的工作之余，朱衍波还兼任北京航空航天大学博士生导师，悉心挖掘民航空管人才，重视对年轻人的选拔和培养，以满腔热情扶持年轻人成长，毫无保留地传授自己的经验和知识，更以自身严谨的治学态度和端正的科研作风，潜移默化地影响着青年人。
“十四五”期间，朱衍波和他的团队将继续围绕新一代航空宽带数据链、北斗卫星导航系统和数字化管制服务，通过坚持不懈的自主科技创新，服务智慧民航建设，为空中航行更安全、更高效保驾护航，为科技支撑引领空管高质量发展做出更大的贡献。
国家卓越工程师朱衍波事迹材料【篇4】
当记者来到位于北京航空航天大学附近的空地一体新航行系统技术全国重点实验室时，实验室负责人朱衍波正带领团队开展航空领域的相关研究，他为记者做了一个演示。
现在我们正在进行的测试有两项，第一项是基于北斗的地基增强系统，它为飞机在机场的起降引导提供增强功能。第二项工作是无人机飞行测试数据评估，我们把无人机采集到的北斗卫星导航系统的空间信号进行评估分析，判断它是不是符合我们的航空性能服务要求。
作为参加国际民航组织导航系统专家组会议最早的代表成员之一，朱衍波见证了北斗系统从无到有，不断发展的过程。他告诉记者，要通过国际民航组织标准这场“大考”，北斗系统不仅要具备全球覆盖能力，在全球范围内进行精准可靠的定位和导航，同时需要持续进行性能监测，从而验证它的抗干扰性能，并与其他卫星系统实现兼容。
按照国际民航组织导航系统专家组的要求，北斗系统通过的技术验证共涉及189项技术指标，全面覆盖了精度、可用性、可靠性、覆盖范围和抗干扰性能等各方面内容，从而充分证明北斗系统符合民用航空安全运行的需求。
国家卓越工程师朱衍波事迹材料【篇5】
时间一年年过去，朱衍波在为他的航空梦打拼的同时， 舟山也正在迅速发展当中，“我刚到北京上大学的时候，每次假期回家，要先坐火车，再坐轮船，舟车劳顿，路上要花费两天的时间。”朱衍波说。
如今，舟山不仅有舟山普陀山机场，还有舟山跨海大桥等一系列便利的交通设施，作为航空人的他每次回家时都能感觉到实实在在的变化，真的特别开心!
国家卓越工程师朱衍波事迹材料【篇6】
从神舟家族太空接力到“歼-20”翱翔长空，从“中国天眼”(FAST)落成到时速350公里高速动车穿山越海，从5G标准持续演进到天河超算大显神威……近年来，华夏大地孕育了令人惊叹的工程科技成果，驱动着历史车轮飞速旋转，为人类文明进步提供了不竭动力源泉。
累累硕果背后，闪耀着卓越工程师拼搏的身影。他们高擎创新火炬，在装备制造、信息电子、建筑、能源、化工、农医与环境等重点工程领域创造了非凡成就。
他们何以谱写出璀璨夺目的创新篇章?
突出的技术创新能力是“国家卓越工程师”的底色。在主持研发“海牛”系列海底钻机过程中，湖南科技大学教授万步炎攻克了我国大洋资源钻探、深海海底工程地质勘察、海底天然气水合物大孔深保压取芯等关键核心技术难题;作为民航关键核心技术攻关重大项目负责人，民航数据通信有限责任公司工程师朱衍波突破航空多基增强可信导航、空地一体四维管控等技术瓶颈，使我国在数字化空管领域达到国际领先水平。
解决复杂工程问题是“国家卓越工程师”的底气。呼和浩特地铁1、2号线交汇站新华广场站工程进入关键阶段时，施工难度非常大。面对难题，呼和浩特市现代信息技术学校副校长韩佳彤主持研发“盖挖法关键技术”，仅用43天就完成原计划3个月的工期，节约资金3亿多元;并建立了盾构工程安全风险控制关键技术和标准体系，填补了国内地铁盾构安全领域多项空白。
伴随着我国工程师队伍技术创新能力快速跃升、解决复杂工程问题的能力持续增强，创新引擎不断激活，创新动能不断释放，“中国创造”的金字招牌将越擦越亮。
国家卓越工程师朱衍波事迹材料【篇7】
“ ‘空天报国、敢为人先’的北航精神一直激励着我，航空特别是空管是我一直为之奋斗的事业。”
朱衍波告诉小编，最近他和他的团队还在重点研究基于航迹的运行、北斗卫星导航系统的航空应用以及遥控驾驶航空器的发展与应用，而这些研究未来都会与舟山的航空产业发展大有联系。
同时，他也表示， 希望能在致力航空研究事业的基础上，为舟山航空发展尽一份力!
