关于国家工程师朱衍波事迹材料

2023年，全国83名工程技术领域人才获得“国家工程师奖”荣誉，那么关于国家工程师朱衍波事迹材料有哪些呢?以下是小编准备的一些国家工程师朱衍波事迹材料，仅供参考。

关于国家工程师朱衍波事迹材料【篇1】

朱衍波，1970年12月生，舟山定海人，1992年毕业于北京航空航天大学微波与电磁场专业，1995年和2009年分别于北京航空航天大学获得工学硕士和博士学位。现任民航数据通信有限责任公司副总经理，研究员，北京航空航天大学兼职博导，民航协同空管技术与应用重点实验室主任，指挥与控制学会空管专业和指控网络专业委员会委员，航空学会航电与空管分会委员。长期从事航空通信导航监视和空中交通管理等方面技术研究。先后主持了多项自然科学基金、国家“863计划”/“科技支撑计划”项目和民航重大科技项目。

在工作中，他是民航数据公司和民航空管新技术的科研带头人;在实验室，他是带领团队攻关民航科技重点领域的技术专家;在校园里，他是诲人不倦，培养了众多青年科研骨干的学术导师。朱衍波现任民航数据通信有限责任公司(简称“民航数据公司”)副总经理，二十余年来深耕民航空管新技术的研发与应用创新工作，带领科研团队先后荣获国家技术发明一等奖、国家科技进步一等奖等多项国家科技奖励。2023年，朱衍波荣获全国五一劳动奖章。

关于国家工程师朱衍波事迹材料【篇2】

朱衍波长期从事民航新航行系统技术研究，在航空导航监视与协同空管等方面做了大量基础性和开拓性工作，先后主持国家科技支撑计划、民航空管科研等国家级和民航科研项目30余项。

重点突破空地一体四维管控、航空可信导航与监视等新航行系统关键技术瓶颈，主持建成中国民航数字化协同管制服务网、全国航班运行协同决策系统、全国ADS-B 网络一级数据中心系统、卫星导航完好性跟踪监测系统等民航新航行重大基础设施。

推动北斗系统成为国际民航组织标准、全球民航通用的四大导航系统之一。成果应用服务民航全行业，有效提升空中交通精细化管理水平和运行效率，为北京冬奥会、国庆70周年等重大活动提供了重要保障。

数字化空管技术达到国际领先水平，为我国民航空管技术的发展与进步做出突出贡献。

获国家技术发明一等奖、国家科技进步一等奖各1项，国家科技进步二等奖4项，参与制定行业标准10项。获全国创新争先奖状、何梁何利科学与技术创新奖、全国“五一”劳动奖章、“国家卓越工程师”称号。

关于国家工程师朱衍波事迹材料【篇3】

数字化的静默指挥，避免了飞行员排队轮候管制指令和抄录及复诵的时间，飞行员获取起降信息的时间也由平均55秒缩短到5秒。

空中运行效率的大幅提升，来自朱衍波带领团队十多年钻研的成果——“数字化协同管制服务系统”。从事民航工作近30年，朱衍波曾带领团队攻克了数字化管制服务、地空数据链等20多项技术难题。

2010年，他迎来了人生中的一场国际大考。那一年，我国正式提交了北斗系统加入国际民航组织的申请，朱衍波带领团队必须完成定位精度、抗干扰性能等12类189项技术指标的验证，还要与GPS等已有的卫星导航系统实现兼容。而他们首先面临的一个难题就是没有空中飞行测试平台。

朱衍波带头进行总体系统设计，他把国际民航组织的十多本、数千页的标准一项项解析吃透，并据此研究算法，一遍遍推倒重来。经过6年钻研，终于成功研制出了具有自主知识产权的空中飞行测试平台和机载导航接收机，随后开始在各地辗转跋涉，完成了北斗系统航空服务性能的空中飞行测试。

关于国家工程师朱衍波事迹材料【篇4】

有时候，朱衍波团队还需要与各国专家线上交流。因为有时差，会议常常从午夜进行到凌晨。一次次、一年年面对这样严苛的“国际考试”，朱衍波团队的兴奋劲儿也一次次被点燃。

北京航空航天大学电子信息工程学院教授 王志鹏：在工作的环境下，你是不会感觉到累和困的。他在不停地在反问你、质疑你，然后你反驳了，他接受了，你就感觉到越来越兴奋。

就这样，朱衍波带领团队先后参加了50多次国际会议，反复测试、论证了2000多项问题，最终获得了国际专家的认可。2023年11月，随着《国际民用航空公约》附件10-卷1最新修订版的正式生效，北斗系统成为全球民航通用的卫星导航系统。这一刻，距离我国正式向国际民航组织提交申请，已经过去了13年。

关于国家工程师朱衍波事迹材料【篇5】

朱衍波是2023年全国五一劳动奖章获得者、首批“国家卓越工程师”，现任民航局空管局民航数据通信有限责任公司首席科学家，兼任空地一体新航行系统技术全国重点实验室副主任、民航协同空管技术与应用重点实验室主任，朱衍波长期致力于中国民航新航行系统重大工程的自主研发与建设。

团队同事都称朱衍波为“数据活字典”，枯燥的数据、各项标准都被他牢牢记在脑子里。在与国际民航组织几十位专家的交锋中，面对各种反驳、质疑，他和团队一次次沉着应对。