功勋飞行员“马哓云”事迹

第27届“中国青年五四奖章”获得者、空军某部试飞员马晓云。下面小编为大家带来功勋飞行员“马哓云”事迹5篇，希望对您有所帮助!

功勋飞行员“马哓云”事迹【篇1】

马晓云，男，汉族，1991年12月出生，中共党员，现任解放军某队队长。曾获“空军功勋飞行人员金质荣誉奖章”，荣立个人一等功1次、三等功2次。完成重要型号飞机高风险飞行任务，在多次面临飞行重大险情时，为挽救国家重要武器装备平台作出贡献。

有关马晓云的主要事迹只有简要一句话：“完成重要型号飞机高风险飞行任务，在多次面临飞行重大险情时为挽救国家重要武器装备平台作出贡献”

但这短短40多个字里，高风险、飞行重大险情、挽救，似乎每一个字都在讲述着试飞员的工作日常有多危险。

功勋飞行员“马哓云”事迹【篇2】

飞行是勇敢者的事业，对于试飞员来说，试飞更是开拓者的事业。据不完全统计，每型战机列装前，都要进行数千次的飞行试验，而每一次试飞都是在危险的边缘游走。

一次，马晓云与机组成员驾驶某型飞机执行科研任务。万米高空突发故障，他和机组成员根据平时积累的试飞经验，按照应急程序，迅速戴上氧气面罩，通过一系列判断、处置、再判断、再处置……飞机最终安全着陆，避免了一起严重飞行事故。

如果说空中特情是试飞员必须要承担的风险，那么执行高难课目就是主动向风险发起挑战。近年来，马晓云先后参与完成某型飞机失速、液压系统失效故障模拟等高风险课目试飞。

“摸清了所驾驶飞机的‘脾气’，才能在遇到特情时从容不迫，正确处置。”这些年，马晓云和战友们无论试飞什么课目、执行什么任务，都会做到认真协同、严慎细实。

正是带着这股子“钻劲”，马晓云结合自己的工作实践撰写了多篇高质量论文，整理编写了某型飞机飞行程序、评述报告，对其后续科研、列装、参加实战化训练具有重要的指导意义。

“任务早完成一天，新型战机就早一天列装部队。”作为试飞员，马晓云把青春和热血投入祖国的航空武器装备建设。近年来，他先后荣立一等功1次、三等功2次，获“空军功勋飞行人员金质荣誉奖章”。

功勋飞行员“马哓云”事迹【篇3】

“只要让我飞，什么课目我都愿意上。”作为一名年轻试飞员，马晓云珍惜每一次飞行的机会。他深知，科研试飞是一种探险试验，不能盲目蛮干。无论试飞什么课目、执行什么任务，马晓云都做到认真协同、严慎细实，对每个细节、任何疑点都不放过。

有一次，马晓云与机组成员驾驶某型飞机执行科研任务，突然“砰”的一声，飞机突发故障。马晓云临危不惧、沉着冷静，通过一系列判断、处置、再判断、再处置后，飞机恢复正常，避免了一起重大事故。

事后他感慨，正是得益于深度参与科研实践，摸清了所驾驶飞机的“脾气”，才能在遇到特情时从容不迫，作出正确处置。

经过数小时飞行，当天的试飞课目全部顺利完成。走出机舱，马晓云做的第一件事，就是找科研人员反馈问题，提出改进建议。随后，他直奔办公室，继续完善某型飞行工作流程和手册……

“把每一份工作都当事业干，就能获得成就感。”随着工作不断深入，马晓云对试飞的艰辛和其中的风险有了更深认识，这成了他常提起的一句话。

这几年，马晓云先后荣立一等功1次、三等功2次，获“空军功勋飞行人员金质荣誉奖章”等。

功勋飞行员“马哓云”事迹【篇4】

2014年，因在飞行院校素质过硬排名靠前，马晓云直接被选为试飞苗子参加培训。如今，他已成为一名能熟练驾驶多型飞机执行科研试飞和训练任务的试飞骨干。

与直接从部队选拔的试飞员相比，刚从院校毕业的马晓云虽然理论基础较好，但是缺乏飞行经验。一开始，像马晓云这样的年轻试飞员并不被设计单位看好——因为只有飞行驾驶能力强、经验丰富的飞行员，才能更好控制飞机、获得准确数据，从而提高试飞工作效率。

走上战位，马晓云认真向专家和老同志请教，查阅学习了大量试飞理论相关资料，不断给自己“充电”。在他的宿舍墙上，贴满了写着公式和关键数据的便笺纸，学习资料上密密麻麻都是各种颜色的标注。在战友眼中，马晓云带着一股“拗劲”，比如为掌握某型飞机的操作原理，他经常与设计人员、科研人员就装备工作原理、操作使用、改进优化等进行探讨交流。有时为求证一个具体数据，就算刮风下雨，他也要找到型号总师进行请教。

功勋飞行员“马哓云”事迹【篇5】

5月的西北某机场，碧空如洗。

伴随着巨大的轰鸣声，一架飞机缓缓降落。经过数小时飞行，空军某部试飞员马晓云和机组成员顺利完成了当天试飞课目。

走出机舱，马晓云做的第一件事，就是找到科研人员反馈问题，提出改进建议。随后，他又直奔办公室，继续完善某型飞机工作流程和手册……

“从学飞行的第一天起，我就梦想飞上最先进的战机。”马晓云说。

2014年，因在飞行院校素质过硬排名靠前，马晓云被选为试飞苗子。起先，像马晓云这样的年轻试飞员并不被看好——与从部队选拔的试飞员相比，刚从院校毕业的马晓云虽然理论基础较好，但是缺乏飞行经验。而作为试飞员，要试出飞机的安全边界和极限状态，必须在吃透理论的基础上，通过飞行实践去感受。

“要做就要做到最好。”马晓云这个西北汉子好像天生有股不服输的劲。走上战位，他不断给自己“充电”：大量试飞理论资料被他用红笔、蓝笔、黄笔标记了密密麻麻的注解;宿舍的墙上，贴满了写着公式和关键数据的便签纸;为了掌握飞机操作原理，经常与设计和科研人员就工作原理、操作使用、改进优化等进行探讨交流。

如今，马晓云已成为一名能熟练驾驶多型飞机执行科研试飞和训练任务的试飞骨干。