任新民科学院院士事迹故事

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任新民科学院院士事迹故事篇1

“七七事变”后，重庆的中央兵工学校大学部为解决兵器制造人才奇缺的问题，从各大学招收二、三年级学生插班学习兵工专业。任新民踊跃报名考试，被造兵系录用。这时候的任新民被浓厚的抗日氛围重新点燃，他学习的枪炮设计制作和使用，为中国人反抗侵略提供枪支弹药，为抗日战场研制枪炮、火药，他科技救国的抱负实现了第一步。

1945年，任新民被选送到美国辛辛那提磨床铣床厂实习，挥别满目疮痍的山城重庆、山河破碎的故国热土，乘军机辗转到印度，再搭乘轮船前往这所世界知名的机床跨国公司。实习期间，任新民吃苦耐劳，以顽强的毅力克服身在异国他乡的重重困难，工读兼顾，在实习结束后考取了密歇根大学机械工程专业研究生。他在学校近乎“痴迷”地专注于学习和研究，仅用4年时间就取得了密歇根大学的硕士、博士学位，在博士毕业前被聘为布法罗大学工程系讲师。

随着国内局势渐趋明朗，归心似箭的任新民欣喜若狂。1949年6月，任新民乘邮轮回国，快到上海时吴淞口被国民党军队轰炸，邮轮只能返回香港。任新民在海上几经辗转，终于在一个多月后到达了天津塘沽港。阔别多年，任新民已学成归来，而他立志报效的祖国也旧貌换新颜。归国后的任新民参与筹建培养武器装备研制和使用科技人才的哈尔滨军事工程学院(哈军工)。

1956年，在钱学森的主持下，任新民参与了《1956—1967年科学技术发展远景规划纲要》中《喷气与火箭技术的建立》的编制。随后，任新民从哈尔滨调入北京，参与筹建标志着中国航天事业创立的国防部第五研究院，任总设计师室(六室)主任。

任新民科学院院士事迹故事篇2

领衔如此庞大的工程，任新民说，他当年心理上承受的压力，很多时候会大于技术方面的压力。“光环是属于大家的，而失败的原因一定是‘总总师’没有做好工作。”因此，任新民不仅需要解决技术问题，还要用心让团队和谐相处。“三过家门而不入”，他几乎每天都和同事们在一起，工厂里的工人都喊他“倔老头”。

回首“331”工程，令任新民最难忘的当属氢氧发动机的研制。“长征3号”运载火箭为我国通信卫星的发射曾立下汗马功劳，而关于“长征3号”运载火箭第3级，究竟该采用常规发动机还是氢氧发动机，曾经有一段激烈的争论。氢氧发动机在当时是一项新技术，只有一两个国家采用过，虽然风险比较大，但研制成功后将极大提高火箭运载能力。

任新民深知困难重重，但还是明确提出了自己的想法。他说：“氢氧发动机是迟早要上的台阶，不上这个台阶中国的航天事业就无法进步，我在这里立下军令状，我们一定要把氢氧发动机搞出来。”这是他认真对比了两种发动机的每一项性能之后做出的审慎决定。因为他知道，科学需要创新，但“也绝对不可以盲目地冒险，因为搞科研是高成本的活动”。

探索之路充满曲折坎坷。1978年，氢氧发动机首次试验，由于违章操作致使10人受伤。这次失败，导致上报给原国防科工委审批的机要稿中，常规发动机成为第一方案，氢氧发动机次之。听到消息，任新民连夜从日本回国，再次力主将氢氧发动机列为第一方案。然而，1984年，挫折再次降临。1月29日，携带“东方红2号”的“长征3号”火箭只把卫星送到远地点6480公里的小椭圆轨道上，未达同步轨道。既定目标没有完成，问题就出在氢氧发动机上。时隔6年，争论再起，很多人开始对氢氧发动机持怀疑态度。

任新民科学院院士事迹故事篇3

____在中共八大二次会议上首次提出要搞人造地球卫星，也就是后来的“东方红一号”。而担任运载火箭“长征一号”负责人的，正是任新民。1970年4月24日，“长征一号”载着中国第一颗人造地球卫星升空，中国由此登上世界航天活动的大舞台。任新民和钱学森等参与研制试验的人员，被周恩来称为“中国放卫星的人”。

20世纪70年代中期起，通信卫星工程成为中国航天事业发展的重点任务之一。1975年3月31日，任新民参与制定的《关于发展中国通信卫星工程的报告》审议通过，中国航天史上著名的“331”工程自此开始。任新民被任命为卫星通信工程总设计师，全面负责通信卫星、运载火箭、发射场、测控通信和应用通信等五大系统工作。

“长征三号”搭载“东方红二号”试验卫星腾空而起，标志着中国成为世界上第五个掌握地球同步卫星技术的国家。正是由于任新民的坚持，才确定了运载火箭第三级使用氢氧发动机的方案。

在任新民倡导下，中国首届太空站研讨会召开，载人航天的话题第一次被中国航天界提上议事日程。

此后几年，围绕发展航天飞机还是载人飞船的问题，专家们展开了激烈争论。任新民最初倾向于航天飞机，但后来转变态度，认为载人飞船更符合中国的实际。1990年12月，航空航天部成立了载人航天工程领导小组，任新民担任首席顾问。

中国载人飞船工程正式批准立项，代号为“921”工程。工程开始时，任新民已经77岁，但仍然坚持参加重大技术难题研讨会和评审会。每次飞船发射，他都亲临现场。

任新民科学院院士事迹故事篇4

1957年底，两发P-2导弹秘密运抵北京西郊。在苏联专家的帮助下，我国开始了导弹仿制工作，代号“1059”。任新民被任命为导弹发动机总设计师。

发动机研制离不开地面试车和各类试验。而1958年8月，当我国完成了对P-2导弹设计图纸、技术资料的翻译、复制后，科研人员愕然发现：“资料包”中竟没有发动机试车台和试车规程资料。问及苏联专家，得到的回答是：“等你们发动机搞成了，到我们苏联去试车。”

任新民清醒地意识到，这是在“卡脖子”!

自此，任新民和同事们憋着一股劲儿。他们从学习消化P-2导弹，特别是5D52发动机资料入手，千方百计向苏联专家请教。苏联专家施涅金热衷于中苏友好，对试车台的土建、管路、电路都给出了宝贵意见。

任新民和同事们废寝忘食、夜以继日，终于在两个多月后完成了试车台设计任务书的编写工作，形成了详细的技术规划和要求。

随后，试车台建设加快进度，采用设计和施工交叉作业和分系统包干的方式。广大干部、科研人员、建筑工人齐心协力，一派热火朝天的会战场景就此展开。1960年3月，试车台经过试车终于通过了验收，新中国大地上伫立起了我国自主设计、建造的第一座大型液体火箭发动机试车台!

任新民科学院院士事迹故事篇5

在科学探索之中，有这样一位科学家，他以卓越的智慧和不屈的意志，书写了中国航天事业的传奇篇章。任新民，这位出生于湖北襄阳，成长于安徽宁国的航天技术与液体火箭发动机技术专家，用一生的奋斗诠释了何为国家脊梁，何为科学精神的最纯粹表达。

1915年12月5日，任新民在湖北省襄阳市谷城县的一个普通家庭中诞生。年少时期，他就展现出了对知识的渴望和不凡的志向。1940年，他从重庆军政部兵工学校大学部毕业，随后在1945年远渡重洋，进入美国密歇根大学研究院深造，取得了机械工程硕士学位及工程力学博士学位。这段海外学习经历，为他日后在中国航天领域的开创性工作奠定了坚实的基础。

怀揣着科技强国的理想，任新民在新中国成立之初毅然回国，投身到尚处于萌芽阶段的中国航天事业中。作为导弹与航天技术的重要开拓者，他不仅领导并参与了我国首个自行设计的液体中近程弹道导弹液体火箭发动机的研发，还亲自担任了多个重大航天工程的总设计师。从中国第一颗人造卫星“东方红一号”的成功发射，到试验卫星通信系统、实用卫星通信系统、风云一号气象卫星等项目的实施，他的名字与中国航天的每一个重要里程碑紧密相连。

2017年2月12日，任新民院士走完了他辉煌的一生，享年102岁，但他留给世人的，不仅仅是那些高精尖的科技成果，更是一种对科学无限热爱、对祖国绝对忠诚的精神遗产。在2018年被评为“逝世的十位国家脊梁”之一，是对任新民院士一生贡献的最高评价，也是对后来者无尽的鼓舞。

任新民的一生，是中国航天从无到有、由弱至强的缩影。他的故事告诉我们，伟大的科学成就往往源自于个人的不懈追求与团队的精诚合作，而真正的科学家精神，正是在这样持之以恒的探索与奉献中得以传承和发扬。让我们铭记任新民院士的光辉事迹，继续在科技创新的道路上砥砺前行，向着星辰大海，不断探索未知，为实现中华民族的伟大复兴贡献力量。