2023年度感动中国张连钢事迹介绍
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2023年度感动中国张连钢事迹介绍精选篇1
38来年，他扎根港口一线刻苦钻研技术。先后参与了国家“六五”重点技术攻关项目——国内第一台采用全可控硅直流调速集装箱桥吊的安装调试工作、“前湾三期智能生产控制系统”的开发应用、轮胎吊“油改电”技术的攻关，带领团队了十几项世界级难题，创造出一连串“全球首创”，建成拥有自主知识产权的亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头、全球首个5G智慧码头。
刻苦攻关、敢于争先，是张连钢身上令人敬重的创新精神。
2013年，青岛港集团提出建设全自动化码头。当时，自动化码头是西方的专利，使用他们的专利，不但要花费天价，还要被他们在关键核心技术上“卡脖子”。面对无经验、无资料、无外援的“三无”境地，张连钢抱着“为中国人争口气”的初心和决心，带领团队开始了艰难探索。
“你要干一个从来没有干过的，甚至是基本没怎么见过的事情。”面对中国在全自动甚至半自动化码头领域一片空白的现状，面对在国外港口考察不准下车、拍照，也不透露任何技术数据和相关信息的封锁，张连钢说最难的是系统性的创新。
2023年度感动中国张连钢事迹介绍精选篇2
国外自动化码头的桥吊平均单机作业效率在每小时20个自然箱。青岛港自动化码头一开港，便创造出26.1自然箱/小时的全球自动化码头开港的最高作业效率。2017年12月，在“以星芝加哥”轮作业中，青岛港自动化码头桥吊平均单机作业效率达到39.6自然箱/小时，创造了新的世界纪录。
此后，青岛港自动化码头已然成为桥吊平均单机作业效率世界纪录的“粉碎机”。今年6月28日，该码头桥吊平均单机作业效率达到60.18自然箱/小时，第九次刷新了世界纪录。
“第一次打破世界纪录，我们感到无比自豪;之后，相比于一次次刷新的纪录，更让我们自豪的，是整个系统的不断优化和效率的不断提升。”张连钢告诉记者。
当选党的代表，张连钢的干劲更足了。如今，他带领团队开始了新的自主创新之旅，向着自动化码头三期关键核心技术的自主可控奋力攻关。
2023年度感动中国张连钢事迹介绍精选篇3
在接手自动化码头项目前，张连钢还在与肺癌拼命抗争着，尚处于术后康复期。但为完成中国人拥有自己的全自动化集装箱码头这一梦想，在青岛港2013年决定启动全自动化码头建设时，他毅然决定勇挑重担。
张连钢常放在嘴边一句话：“拼命都不一定干好，不拼命肯定干不好。”从方案开始设计的那天起，张连钢办公室的灯就没在晚上10点前熄灭过，通宵达旦更是家常便饭。张连钢为了心中的梦想，拖着病躯和项目组成员一起拼命努力，带领着这个平均年龄34岁的团队，在没有经验、没有资料、没有外援的“三无”状况下，踏上了自主创新的艰辛探索路。“核心技术是买不来的，要成功还得依靠我们自己!”
从方案开始设计起，核心团队25位成员办公室的灯就没有在晚上10点前熄过，通宵达旦是常事。白天奔走在土建、供电、设备施工现场，晚上在临时搭建的简易集装箱房中攻关科研。随着项目的推进，一个个巨大难题接踵而来……巨大的压力向连钢的身体发出了警报，他身上长满红斑，前胸到腿上全是紫癫。医生诊断这是疲劳所致的免疫力低下所致，嘱咐好好休息。连钢只是拿了点药物就又赶回了码头。因为大家都在等着。队员们把一切可以利用的时间全部变成了工作日，没有节假日、星期天，下半夜讨论工作是常事。
2023年度感动中国张连钢事迹介绍精选篇4
自动化码头非常突出的特点就是系统性和细节性。系统性就是牵一发而动全身，细节性就是细节决定成败。规划建设过程中，张连钢召开了3000多场技术研讨会，形成了几十万字的分析报告，仅仅出入集装箱卡车的闸口布局，前前后后就设计了40多稿，流程测试案例编写了7000多个，测试达十万多次。
15个月后，码头详细设计完成。合资方请来的外国专家地审核方案时大为震惊，他们不相信这个方案出自中国团队之手!这个方案在国外要聘请十几家专业公司至少3年才能完成。外方股东聘请的自动化码头建设专家帕特里克评价：“这是最符合自动化码头发展方向的规划方案。”
2017年5月11日，青岛港自动化码头开港运营，首船作业桥吊单机效率达到26.1自然箱/小时，创下世界自动化集装箱码头商业运营首船作业最高效率，震惊全球港航界。3年多的码头规划建设时光，张连钢和他的团队不仅攻克了10多项世界性技术难题，更走完了国外8～10年的路，建成了作业效率全球领先的全流程自动化集装箱码头，为全球自动化码头建设贡献了“中国智慧”“中国方案”。
2023年度感动中国张连钢事迹介绍精选篇5
在青岛港前湾港区南岸一个闲置的库房里，没有人计算过，这个团队熬过了多少不眠之夜。见证那段艰难历程的，是几十万字的分析论证报告，3000多份技术讨论会记录，以及每周都要清走的数个方便面大包装箱。最终，张连钢率领团队用15个月的时间，完成了国外至少需要3年的设计周期;仅用3年半，完成了国外需8年到10年的建设周期，在一次次刷新世界纪录中不断创造“中国奇迹”。
2017年5月11日，亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头不仅在荒滩上拔地而起、投产运营，还成功攻克自动化码头的核心技术难关，为世界提供了可复制、可推广、可商业化运营的自动化码头建设的“中国方案”。
2023年度感动中国张连钢事迹介绍精选篇6
从自动化码头二期建设立项起，张连钢就定下了“全面超越一期码头，引领世界自动化码头建设发展潮流”的目标，他拿出靠上、拼上、豁上的信心和勇气，带领团队继续攻难题，破难关。
2019年11月，张连钢带领团队仅用一年半的时间，完成二期工程并投产运营，又推出了自主研发、集成创新的“氢+5G”“全球首创机器视觉+自动化技术”“全球首创智慧监管系统”全球首创的智能空轨集疏运系统、桥吊“一对多”远程监控系统等多项科技创新成果，再次以“中国智造”为全球港航业奉献了“中国样本”。
但张连钢并没有满足，他的目标指向全码头生产控制系统，让码头自动化程度和效率从根本上实现质的飞跃。他带领40多位工程人员5年奋战，2022年8月，团队正式推出全自动化集装箱码头智能管控系统A-TOS。该系统全域自主，实现了从底层软硬件到上层应用关键核心技术的完全自主可控，支撑了大型全自动化集装箱码头全域多场景运行管控;系统以“类人脑”进行生产指挥调度、规划决策和系统的测试运维，以独有创新技术抢占智慧港口发展制高点;实现“毫秒级”刷新响应，无感升级，生产操作、设备控制、信息处理三位一体智能管控，智能配载效率提升17倍以上，助力码头作业效率。系统实现“从0到1”的创新突破，各项指标全面超越拥有30多年应用历史的国外同类产品。经中国航海学会组织评审，认定该项目整体达一国际领先水平。
2023年度感动中国张连钢事迹介绍精选篇7
“我是学这个专业的，我们有这个责任从技术装备改进上做出自己的贡献。”张连钢坚定地说。
攻坚的过程面临许多重大难题，其中自动化码头的关键技术——自动导引车控制系统，经过数月攻坚却始终达不到要求。推进会上一片寂静，张连钢打破沉默：“我们没有退路，不能退缩、坚决拿下!”于是，团队重新梳理研发情况，分析近万条工作日志，提出上千条优化建议，归纳出十几种算法模型，最终突破了这道难关。特别是自主研发自动导引车循环充电技术，与国外方案相比，节省成本1.2个亿，车重减轻了12吨，电池寿命从两年延长到10年，并实现了续航时间无限制。
